2008. 那时布加迪为后来的凯龙做了这些比例模型。当时，全能的威龙(Veyron)赛车投产才三年，但替换它的工作已经在进行中。直到2016年，我们才在现已停摆的日内瓦车展(Geneva Motor Show)的迷人灯光下看到了最终设计。
在2015年法兰克福车展上，布加迪展示了Vision Gran Turismo，我们得到了该车外观的暗示。现在，这家总部位于莫尔海姆的品牌发现了一些已经有16年历史的早期设计方案。这些微小的图像描绘了1:4比例的模型，这些模型制作于当时，甚至在破纪录的威龙超级运动发布前两年左右。
说到威龙，你可以看到它的影响，在一些具有四尾灯的比例模型的后部设计。其中一个留在切割室地板上的设计方案是在车尾的角落安装弧形尾灯。很容易看出布加迪对尾灯进行了多少试验，从“C”形和六角形到相互叠加的圆形。你还可以看到Chiron最终得到的薄LED水平条的早期版本。
布加迪在前灯方面也很有趣，包括双垂直带和各种其他形状的前灯，这些都没有达到标准。凯龙的四边形是不可见的任何这些比例模型，这是有道理的，因为有其他更接近最终设计，布加迪没有分享。
如果说这些比例模型有什么共同点的话，那就是轮子的设计。有趣的是，并不是所有的设计方案都包含了标志性的c形“布加迪线”。一些车的前后中央翼也不见了。光荣的四涡轮增压W-16 8.0升发动机相当暴露在几个比例模型相比，什么凯龙结束了。
为什么布加迪会在这么多年后公布这些被抛弃的设计方案?国家汽车博物馆将组织为期两天的关于超级跑车设计演变的研讨会。从2004年到2023年，从未见过的设计模型的图纸和照片将被公开展示，前布加迪设计老板阿希姆·安沙伊特将在那里提供关于凯龙是如何形成的历史课。
该活动将于11月8日至9日在德国Dietzhölztal举行，布加迪Rimac首席执行官Mate Rimac也将参加研讨会。
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希望本篇文章《布加迪凯龙设计的失败之处》能对你有所帮助！
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